Mar. 31st, 2017

raigap: (Default)
Долгое время ВМФ США не интересовали проекты подводных авианосцев. Не смотря на многочисленные упоминания таких проектов в различных научно-популярных журналах, не нашлось ни одного подтверждения, что морское командование хотя бы изучало идею применения таких кораблей. Не заинтересовало ВМФ и информация о японской авианесущей субмарине I-400, идея которой была признана тупиковой. Всё изменилось после введения в строй первых подлодок носителей крылатых ракет. Появились и цели для самолётов на подлодках. Было выделено две задачи для таких авианосцев. Первое – прикрытие обычных лодок с крылатыми ракетами на время их развёртывания для пуска. Так подлодке типа Grayback требовалось около часа для пуска двух ракет SSM-N-8A Regulus или полтора часа для пуска SSM-N-9 Regulus II, за это время лодка могла быть обнаружена и уничтожена советской авиацией. Вторая задача – размещение на лодке ударных самолётов для осуществления различных специальных миссий. Для каждой задачи была запущенна отдельная программа, обе программы получили материальную поддержку флота ...



1
USS «Tunny» – первый подводный носитель стратегических крылатых ракет типа «Regulus»
 
Читать дальше )
raigap: (Default)
Учитывая возросшую потребность народного хозяйства в увеличении пассажирских и грузовых перевозок и выгодность использования на линиях большой протяженности скоростных реактивных самолетов с большой дальностью полета, ОКБ-23 в инициативном порядке приступило к разработке проекта транспортного самолета на базе серийно вы пускавшегося бомбардировщика М-4. Тема получила обозначение – «29». Руководителем проекта был назначен 0. А. Сидоров. Предварительные проработки по транспортному варианту самолета М велись еще в 1953 году. В этот период рассматривались вопросы базирования самолета, просматривалась возможность его эксплуатации с аэродромов I класса. Были начаты компоновочные работы ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Исследование различных вариантов, предшествовавших созданию в ОКБ-23 сверхзвукового межконтинентального бомбардировщика М-50, выявили тот факт, что максимальная дальность полета таких машин с бомбовой нагрузкой в 3-5 т, даже в случае двух дозаправок топливом в полете, не будет превышать 14-15 тыс. км. Для решения стратегических задач дальность бомбардировщика должна была составлять, по мнению экспертов того времени, 22000-25000 км. В этом случае боевые машины могли поражать наиболее удаленные цели при свободном выборе маршрута. При сверхзвуковой скорости достижение такой дальности было возможно лишь при применении в авиации ядерного топлива. Решение о развертывании работ в этом направлении не заставило себя долго ждать. В соответствии с майскими и сентябрьскими постановлениями правительства от 1955 года, Мясищеву предписывалось подготовить предварительный проект нового сверхзвукового бомбардировщика с двигателями А.М. Люльки специальной конструкции. К подобным изысканиям были привлечены и другие авиационные КБ. С.А. Лавочкин разрабатывал проект крылатой ракеты "Буря" с прямоточным ядерным двигателем, а А.Н. Туполев создавал летающую лабораторию для атомных исследований на основе бомбардировщика Ту-95, которую довели до стадии летных испытаний в 1961 году. Самолет ОКБ-23 получил наименование ПАС — перспективный атомный самолет. На предприятии открыли тему М-60 (ведущий конструктор Ю.Н. Труфанов) и организовали специальную группу "А" (начальник группы Г.Н. Перепелицкий) для создания ПАС и его дальнейших модификаций ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Единственный известный образец этого оружия был обнаружен во время амнистии на сдачу оружия в столице Колумбии Боготе в 2013-м году. Поэтому и получил своё название. Оружия кустарного изготовления. В качестве боеприпаса используется патрон 5,56х45 NATO ...



1


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

September 2017

M T W T F S S
     123
456 789 10
11 121314 151617
181920 212223 24
252627282930 

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 01:51 am
Powered by Dreamwidth Studios