raigap: (Default)
Развивая удачную в целом конструкцию 37-мм пушки Но-203, доктор Масая Кавамура в 1943 году разработал более мощную систему под маломощный патрон 57х121R для 57-мм танковой пушки Тип 97. Схема автоматики новой 57-мм авиапушки, работавшее на принципе длинного отката ствола, получившей обозначение Но-401, полностью повторяла более раннюю Но-203 калибра 37-мм. Две пушки даже внешне были очень похожи и отличались лишь габаритами и наличием у 57-мм варианта небольшого дульного тормоза. Габариты, впрочем, подросли незначительно (общая длина пушки составляла 2040 мм, длина ствола 1000 мм). Масса орудия 150 кг, что для такого калибра было немного. Питание пушки Но-401 осуществлялось из замкнутого магазина барабанного типа, аналогичного, примененного на 37-мм Но-203. Емкость магазина составляла 17 патронов ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Последним японским плавающим танком, который планировалось принять на вооружение в самом конце войны, был Тип 5 “То-Ку”. Это была достаточно необычная боевая машина, сочетавшая в себе узлы и агрегаты серийных танков. Ходовая часть “То-ку” была фактически позаимствована у среднего танка “Чи-ри” и состояла из 8 опорных катков, 4 поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса ...



1

Читать дальше )
raigap: (Default)
В начале 1945 года в единственном экземпляре была построена 155-мм САУ Хо-Чи, основой для создания которой послужил опять же, средний танк Чи-Ха. Танковое шасси, трансмиссия и двигатель остались без изменений, но вместо стандартной башни была установлена неподвижная бронированная рубка, открытая сверху и сзади ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Появление этой уникальной в своём роде самоходной артиллерийской установки было вызвано требованием армейского командования японской армии предоставить им действительно надежное средство для борьбы с долговременными укреплениями и бронетехникой противника. Первоначальный заказ был выдан в 1942 году, но полученные тогда экспериментальные прототипы не удовлетворили военных прежде всего из-а небольшого калибра орудий и их недостаточной мощности. К тому же тогда у Японии не было подходящего шасси, способного нести более тяжелую артиллерийскую систему. Положение изменилось к лучшему после появления новых средних танков Тип 3, Тип 4 и Тип 5, ходовая часть которых позволяла устанавливать пушки калибром 105-мм и более, чем незамедлительно воспользовались японские конструкторы. В конце 1944 года ими была начата работа по САУ, известной как "Чи-Ру" ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Одной из самых оригинальных разработок япоснких танкостроителей можно считать тяжелую САУ Тип 4, которая также известна под названием "Ха-То". Техническое задание на её изготовление было выдано в 1943 году, когда Япония уже два года вела затяжные бои на островах Тихого океана. Армии срочно требовалась машина вооруженная крупнокалиберным орудием, так как количества и мощности имевшихся тогда самоходок явно недоставало, а обычная артиллерия всё равно нуждалась в тягачах ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Mitsubishi представила макет перспективного бронетранспортера 8х8. На международной военной выставке Eurosatory 2014 был представлен макет перспективного бронетранспортера разработанного специально для экспорта. Новый бронетранспортер это разработка японской компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI), которая подготовила целое семейство специальных машин на базе линейного бронетранспортера, включая санитарный автомобиль и машину управления и связи ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Весной 1939 года была разработана спецификация на сверхдальний высотный самолет-разведчик с дальностью полета не менее 5000 км (3107 миль) и крейсерской скоростью по крайней мере 450 км\ч. Фирма Тачикава, не обремененная заказами, ответила на призыв Koku Hombu - Министерство армейской авиации. Причина потребности в таком самолете лежала в плоскости обострения отношений с СССР в свете поражения Японии в боях с русскими у озера Хасан в 1938 и на Халхин Голе в 1939 г. Нужен был разведчик, способный работать с баз в Маньчжурии и летать к западу от озера Байкал.. Тачикава представила предложения согласно спецификации Koku Hombu, составленные проектной группой во главе с д-р Х. Кимура. Первоначальный проект разведчика Ki-74 был разработан в 1939 году. Для достижения требуемых характеристик, Кимура выбрал два радиальных двигателя Mitsubishi Ha-214М. Каждый двигатель развивал 2400 л.с. и работал на шестилопастный воздушный винт. Камнем преткновения стала кабина для Ki-74, которую необходимо было сделать герметичной для завершения проекта. Еще до Ki-74 на Тачикава велись интенсивные исследования и конструкторские разработки гермокабины ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
NAMC YS-33 представляет собой нереализованный проект японского пассажирского самолёта средней дальности, разработанный фирмой "Nihon Aircraft Manufacturing Corporation". Относительный коммерческий успех самолёта NAMC YS-11 подал руководству фирмы идею о дальнейших работах в этом направлении ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Мицубиси J4M1 "Сенден" ("Сверкающая молния") - проект экспериментального одномоторного высокоскоростного истребителя-перехватчика флота, кодовое имя союзников "Люк" ("Luke"). В 1944-м году фирма "Мицубиси" получила техническое задание на разработку конкурсного проекта нового одномоторного высокоскоростного истребителя-перехватчика, соответствующего флотской спецификации 17-Си Оцу тип Б. Эта спецификация имела очень жёсткие требования к скоростным характеристикам истребителя. Это обстоятельство, собственно, и повлияло в основном на выбор мощного двигателя и весьма оригинальную конструкцию самолёта ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Сиро Каяба (Shirõ Kayaba), глава одноименной компании, талантливый инженер, мечтал, что скоростной ракетный перехватчик его конструкции будет действовать против бомбардировщиков союзников примерно, как бурая олуша (カツオドリ - katsuodori) охотится на рыбу. В честь этой птицы и был назван проект. Но суровая реальность войны внесла свои коррективы. Свое происхождение Kayaba "Katsuodori" ведёт еще с 1937 года с работ японских инженеров и ученых, объединенных в исследовательскую группу компании "Каяба" по изучению прямоточных воздушно-реактивных двигателей. Концепция прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) была запатентована в 1908 году французским инженером Рене Лори (Rene Lorin) ...

1


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 567 89
10 111213 141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 12:38 pm
Powered by Dreamwidth Studios