raigap: (Default)
Проект экраноплана-амфибии С-90-200 разрабатывался в авиастроительном комплексе им. П.О.Сухого в рамках предварительного соглашения между АНТК ОКБ им. П.О.Сухого и фирмой «Аэро Марин Сингапур ПТЕ Лтд» как высококомфортабельный пассажирский лайнер ...



С-90-200 1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Проект тяжёлого гидросамолёта - экраноплана фирмы Lockheed "Sea Sitter" ("Морская нянька") представляет собой один из самых необычных проектов в истории авиации, причём как по конструкции, так и по назначению. Машина должна была быть способна совершать полёт как в экранном, так и в самолётном режиме. Конструктивная схема - катамаран, высокоплан, с двигателями установленными на пилонах на верхней поверхности крыла и V-образным вертикальным оперением. Также необычен и состав вооружения ...

2а


Читать дальше )
raigap: (Default)
Один из нереализованных проектов тяжёлых экранопланов разрабатываемых в своё время в ОКБ Бериева. Данный проект должен был иметь взлётный вес около 1000 тонн, максимальную скорость 700 км/ч и дальность полёта около 8000 км. В качестве силовой установки использовались три мощных ТВД установленных на вертикальных стойках в хвостовой части. Подробности, увы, неизвестны.

1

Ещё одно фото )
raigap: (Default)
Специалисты Массачусетского технологического института длительное время работали над созданием экраноплана, представляющего собой гибрид самолета и океанского судна. Наконец, в 1995 г. они обнародовали свой проект усовершенствованного экраноплана WIGM. Экраноплан, получивший наименование «Fastship» (быстроходный корабль), предполагалось оснастить реактивными двигателями от самолета «Boeing-747» ...

Безымянный


Читать дальше )
raigap: (Default)
Вероятно по мотивам Бартини... Разработка Грунина Е.П. Экранолет для морской пехоты. Это уже экранолет класса С, то есть самолет, который может использовать экранный эффект и летать так же, как и самолет. Грузоподъемность 15-20 морских пехотинцев, взлетный вес 6800-7000 кг, 2 двигателя ТВД-20 по 1400 л.с. Для хранения экранолета на корабле, крылья складывались. Два варианта создания статической воздушной подушки для выкатки экранолета на берег. (статическая, это то, что у Ховервинга.. постоянная принудительная ВП). Один вариант с помощью подъемного двигателя, другой за счет отбора воздуха у маршевых моторов. Но принцип создания подушки один, поддув через сопла установленные на переднем крыле. В поплавках предусматривалась установка 2-х 30мм пушек ГШ-30. Проект не был реализован.

Безымянный
raigap: (Default)
По аналогичной типу SETOL схеме был сконструирован транспортно-десантный экраноплан с большой грузоподъемностью и повышенной дальностью типа WIG (Wing-in-Ground-Effect). Проект разработала в 1976-1977 гг. фирма «Макдоннелл-Дуглас». Размах его крыла составлял 46,7 м, длина - 90,2 м, высота - 24,6 м, взлетный вес - 678 т. Энергетическая установка состояла из четырех основных ТРДД (в носовой части) и двух дополнительных, предназначенных для балансировки (в хвостовой).

Безымянный
raigap: (Default)
В основу проекта экраноплана типа WIG с большой грузоподъемностью и дальностью был положен принцип системы PAR: поток воздуха от вентиляторов отбрасывается в полость, образованную крылом, закрылками, концевыми крыльевыми шайбами и водной или земной поверхностью, создавая поверхностный эффект. По аэродинамической схеме PAR-WIG в 1978 г. компания «Локхид» выполнила проект транспортно-десантного экраноплана типа WIG ...

Безымянный


Читать дальше )
raigap: (Default)
Оценив на основе анализа результатов научно-теоретических исследований и характеристик построенных энтузиастами конструкций возможности транспортных средств на динамической воздушной подушке, Министерство обороны США поставило задачу создать подобные аппараты для нужд флота. С этой целью Управление военно-морских операций штаба ВМС США решило объявить в 1961 г. конкурс на разработку проекта большого военно-транспортного аппарата-амфибии. В конкурсе приняло участие несколько американских фирм, в том числе «Виикл рисерч корпорейшн» (VRC), заинтересовавшаяся созданием экранопланов, и «Локхид», проводившая разработки и постройку опытных аппаратов с 1960 года ...

1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Проект большого транспортного экраноплана типа SETOL (Surface Effect Take off and Landing), выполненный по самолётной схеме был разработан в 1975-м году в научно-исследовательском центре НАСА им. Ленгли (Langley Research Center). При общей массе около 1130 тонн его полезная нагрузка составляла 450 тонн. Аэродинамическую компоновку отличали удлинённый корпус, толстое несущее крыло большого размаха с концевыми шайбами и Т-образное хвостовое оперение.

Безымянный
raigap: (Default)
Противолодочный экраноплан RAM-1 фирмы «Рисёрч Аффалейтс Интернерейтс» ,организованной в 1961-м году для выполнения НИОКР по кораблям на воздушной подушке и экранопланам для ВМС США имел массу в районе 80-90 тонн и предназначался для поиска, обнаружения и уничтожения подводных лодок противника, а также для доставки грузов и десанта. Аппарат был выполнен по схеме «летающее крыло» с двумя развитыми консолями для обеспечения высоких значений аэродинамического качества и требуемых характеристик поперечной устойчивости ...

Безымянный


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 567 89
10 111213 141516
171819 202122 23
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 02:48 am
Powered by Dreamwidth Studios