raigap: (Default)
10 октября 2015 года в столице КНДР Пхеньяне состоялись большой военный парад и демонстрация трудящихся в ознаменование 70-летия правящей Трудовой партии Кореи. Во время парад впервые были представлены новейшие комплексы залпового огня типа KN-09. Отмечается, что в разработке новой реактивной системы залпового (РСЗО) огня KN-09 могли принимать участие китайские специалисты ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Судьба тяжелого истребителя Lockheed XP-58 "Chain Lightning" стала во многом показательна в отношении того, как неумелое руководство и постоянное изменение требований может буквально "похоронить" перспективный самолёт. С ХР-58 произошла именно такая история, хотя начиналось всё довольно неплохо. На данный момент русскоязычные Интернет - сайты и печатные издания предлагают немного переработанную статью из книги Алана Приста "Не самые известные самолеты. ХР-58 Chain Lightning", опубликованную более 20 лет назад, либо её сокращенный вариант. В целом, путь ХР-58 в них отражён верно, но имеются некоторые фрагменты, "выпавшие" из рассказа, либо пересказанные неверно. В этой статье история ХР-58 отражена наиболее полно ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В феврале 1946 года приказом № 61 НКАП, подписанным новым наркомом М.В. Хруничевым, ОКБ-482 Мясищева закрыли. Одновременно с этим все работы по тематике ОКБ-482 прекратились. Не законченными остались перспективные самолеты ОКБ: бомбардировщики ДВБ-102, ДБ-IV-108, ВБ-109, реактивный РБ-17, проекты ДВБ-202 и ДВБ-302. ОКБ-482 прекратило свое существование, но технические решения, рожденные в его стенах, продолжали будоражить умы заказчика. Но, несмотря на требования ВВС, ОКБ-482 не восстановили. В.М. Мясищев был освобожден от должности главного конструктора и директора завода. Приказом НКАП, подписанным заместителем наркома по опытному самолетостроению А.С. Яковлевым 8 марта 1946 года, Мясищева назначили деканом самолетостроительного факультета Московского авиационного института и по совместительству исполняющим обязанности профессора кафедры «Конструкция и проектирование самолетов». И все же В.М. Мясищев, отрешенный от конструкторской работы и переведенный в Московский авиационный институт, не сдавался. Он постоянно искал пути развития самолетостроения и предлагал новые проекты, одним из них был проект межконтинентального бомбардировщика ...



1
 
Читать дальше )
raigap: (Default)
Танк T69 — опытный средний танк США второй половины 1950-х годов. Был создан в 1953—1955 годах на основе конструкции опытного среднего танка T42. Данный танк использовал концепцию качающейся башни. Именно T69, вооружённый 90-мм пушкой и использовавший шасси опытного T42, стал первым американским танком с качающейся башней и автоматом заряжания, основанной на башне второго прототипа AMX-13 ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Коллективом С.А. Кочеригина в 1939-1942 годах было в той или иной мере разработано до двух десятков проектов одномоторных и двухмоторных самолетов, истребителей, штурмовиков, легких бомбардировщиков под двигатели М-34, АМ-37, М-71, М-88, М-105 и др. Некоторые самолеты были в макетах и даже начали строиться, но на их полную реализацию не было ни сил, ни производственных возможностей. Одним из последних проектов мирного времени был эскизный проект дальнего истребителя ДИС-2 АМ-37. Его сделали за полтора месяца и представили на подпись главному конструктору 20 февраля 1941 года ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Ещё одна советская вариация на тему В-29 ...

Эскизный проект четырехмоторного высотного бомбардировщика ДВБ-202 разработан ОКБ в 1945 г. по заданию 7-го Главного Управления НКАП по тактико-техническим требованиям ГК НИИ ВВС КА: максимальная скорость – 630 км/ч; максимальная дальность – 6000 км с 4000 кг бомб; бомбовая нагрузка в 16 000 кг внутри фюзеляжа, определившим схему и размерность самолета. При проработке эскизного проекта был учтен американский опыт по постройке тяжелых бомбардировщиков типа В-29 и, конечно опыт, накопленный при создании и летных испытаниях ДВБ-102. Поэтому расчётные тактико-технические данные этого самолета были выше данных американского бомбардировщика В-29 ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Тяжелый танк Т29.   Разработка этой машины началась в марте 1944 г. с целью создать тяжелый танк, превосходя¬щий по огневой мощи и защищенности Т26ЕЗ (М26). Он должен был получить трансмиссию типа «Кросс-Драйв» и двигатель «Форд», форсированный до 750 л.с. Постройку опытных машин одобрили в сентябре 1944 года ...



т29-1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Опытный тяжёлый танк T57 разработан в США в середине 50-годов, представляет собой незначительно доработанный танк T43. 12 октября 1951 г. было принято решение создать опытные тяжелые танки с основным вооружением в так называемой «качающейся» башне и с автоматизированной системой заряжания. Идея «качающейся» башни была позаимствована американскими инженерами во Франции, где к этому времени подобные башни уже устанавливались на танках АМХ-13 и АМХ-50. Новый американский танк, получивший обозначение T57 (по американской послевоенной терминологии — «120-мм пушечный танк T57»), должен был базироваться на шасси танка T43 и при этом иметь «качающуюся» башню со 120-мм орудием на тяжелых наружных цапфах ...



0


Читать дальше )
raigap: (Default)
После второй мировой войны, бронетанковые силы Швеции, стремительно устаревали, самым современным танком в войсках был Strv М/42, который был эквивалентен ранней модели "Шерман", и всем было ясно, что войска требуют что-то более лучшее. В свете этого в 1949 году, шведский парламент, который благодаря военным понял советскую угрозу, санкционировал выделение средств на проектирование тяжелого танка. Программа получила название KRV (сокращение от "KRANVAGN", то есть "мобильный кран") и предполагала создание 40-45-тонной (максимальный вес разрешалось превысить не более чем на 5 тонн) машины с башней снабженной автоматом заряжания. Главной целью проекта было создание машины адекватной по своим боевым характеристикам советскому ИС-3 ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Весной 1941 года, когда был поднят вопрос о замене танка КВ-2 более тяжелой машиной с пушкой меньшего калибра, постанвлением НКО СССР директору Кировского завода (ЛКЗ) предписывалось силами собственной конструкторской бригады создать танк КВ-4 с удлиненной базой шасси, пушкой калибра 107-мм и бронезащитой 125-130 мм с возмодностью её утолщения в наиболее поражаемых участках до 140-150 мм. В качестве пожеланий указывалась установка дополнительной 45-мм пушки для борьбы с лёгкой бронетехникой. К 1 октября инженеры ЛКЗ должны были подать на Ижорский завод чертежи корпуса и башни, к 15 июня - предъявить на утверждение НКО технический проект, а 15 августа 1941 года Ижорский завод должен был предоставить ЛКЗ готовые компоненты танка, для их последующей сборки. Работа закипела в апреле 1941 года. Проектирование столь тяжелого танка, с оценочной массой до 100 тонн, было для ЛКЗ в новинку, поэтому начальник СКБ-2 Ж.Котин привлёк к нему всех специалистов, по сути организовав конкурс. В общей сложности было подано порядка 20 вариантов КВ-4, заметно отличавшихся компоновкой, весовыми данными и конструктивными решениями. Рассмотрим некоторые из них ...



1


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 567 89
10 111213 141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 12:39 pm
Powered by Dreamwidth Studios