raigap: (Default)
В самом конце 1950-х годов инженер британской фирмы "Rolls-Royse" А.А.Griffith предложил проект тяжёлого пассажирского сверхзвукового самолёта вертикального взлёта и посадки. Машина должна была использовать 56 подъёмных двигателей и 12 двигателей для крейсерского полёта. За подробностями обращаться к патентам US 2982501 и US 3076625 A .



1
 
Ещё фото )
raigap: (Default)
Проект экраноплана-амфибии С-90-200 разрабатывался в авиастроительном комплексе им. П.О.Сухого в рамках предварительного соглашения между АНТК ОКБ им. П.О.Сухого и фирмой «Аэро Марин Сингапур ПТЕ Лтд» как высококомфортабельный пассажирский лайнер ...



С-90-200 1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Ещё один нереализованный чехословацкий проект. Трансатлантический пассажирский самолёт. Схема весьма нетрадиционна : двухбалочная. Но балки расположены не горизонтально,а вертикально ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В 1955 году ГСОКБ-473 в инициативном порядке разрабатывало проект транспортно-десантного самолета, который получил обозначение «Ю». Самолет предназначался для переброски и воздушного десантирования войск (200 бойцов с личным оружием и снаряжением), крупногабаритной боевой техники (с массой отдельных объектов до 20–25 т). На самолете «Ю» в санитарном варианте можно также перевозить 160 больных или раненых ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В декабре 1948 года ОКБ-153 приступило к разработке проекта транспортного самолета «Р», который, как в дальнейшем вспоминал Антонов, хорошо вписывался в ТТ АТК ВВС: «Ознакомившись с проектом технических требований к двухмоторному транспортно-десантному самолету с боевой (коммерческой) нагрузкой в 4 т, считаю возможным принять на себя составление проекта такого самолета и постройку его, в случае одобрения проекта, в ОКБ-153». После произведенных проработок и предварительных продувок модели, которые показали возможность выполнения требований к взлетно-посадочным качествам этого самолета, Антонов докладывает министерству о том, что «считаю возможным выполнить в 1951 году работу в объеме эскизного проекта. Прошу о включении этой работы в план 1951 года». Каков же технический портрет этого транспортного самолета? ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В декабре 1951 года Олег Константинович направляет заказчику предварительный материал по новому транспортно-десантному самолету, получившему обозначение ДТ-5/8. Эта машина явилась первой разработкой военно-транспортного самолета в 0КБ-153, которая послужила прообразом будущих Ан-8, Ан-12 и т.д. Схема высокоплана стала впоследствии классической для военно-транспортных самолетов во всем мире ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Учитывая возросшую потребность народного хозяйства в увеличении пассажирских и грузовых перевозок и выгодность использования на линиях большой протяженности скоростных реактивных самолетов с большой дальностью полета, ОКБ-23 в инициативном порядке приступило к разработке проекта транспортного самолета на базе серийно вы пускавшегося бомбардировщика М-4. Тема получила обозначение – «29». Руководителем проекта был назначен 0. А. Сидоров. Предварительные проработки по транспортному варианту самолета М велись еще в 1953 году. В этот период рассматривались вопросы базирования самолета, просматривалась возможность его эксплуатации с аэродромов I класса. Были начаты компоновочные работы ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В 1951–1952 гг. по заданию ВВС в ОКБ-23 проводились работы по предварительному проектированию транспортно-десантного самолета с двумя ТВД ТВ-2Ф. Тема получила обозначение – «26» (первый). Самолет проектировался согласно требованиям ВВС с учетом проекта требований ГВФ в двух вариантах транспортно-десантном и пассажирском. При разработке варианта для ВВС была предложена принципиально новая компоновка самолета с грузовой кабиной большего размера и специальной погрузочно-разгрузочной рампой. Размеры грузовой кабины были определены после рассмотрения и анализа всей номенклатуры боевой техники и грузов ВДВ, предназначенных для перевозки. Одновременно определялась и масса перевозимого груза 5–8 т. Для десантирования грузов и техники в воздухе специалиста ми ОКБ был предложен способ сброса методом срыва через открывающуюся в поле те рампу. Этот способ был предложен впервые и сейчас имеет широкое применение ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В ответ на многочисленные разработки в Советском Союзе транспортно-десантных подводных лодок, в США также, во второй половине 1950-х и первой 1960-х годов занимались подобными проектами, хотя и не в таких масштабах, как в СССР. Приблизительно в 1957-м году был разработан проект LST, который предусматривал создание подводной лодки водоизмещением более 10000 тонн и длиной 219 метров, которая могла перевозить до 2240 морских пехотинцев в полном снаряжении. Десантироваться на берег они должны были с помощью специальных платформ на воздушной подушке, способных двигаться со скоростью до 185 км/ч.


1

Источник - http://www.navy.mil/
raigap: (Default)
В конце 1960-х годов британская фирма "Westland" проектировала транспортно-пассажирский конвертоплан (или, как их ещё называют) винтокрыл, с поворотным крылом. Машина имела четыре двигателя расположенные в спаренных гондолах на концах крыла и шестилопастные винты большого диаметра. Для вертикального взлёта крыло поворачивалось на 90 градусов, а после набора скорости и высоты устанавливалось в своё традиционное положение и аппарат начинал горизонтальный полёт ...



1

Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 567 89
10 111213 141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 12:33 pm
Powered by Dreamwidth Studios