raigap: (Default)
Безымянный

Мои работы в свободном доступе.
 
1

Для информации :   в ленту друзей буду заносить только тех, кого  интересно читать. Оставлять комментарии и писать в личку смогут только друзья. CAPTCHA будет показываться всем, кроме друзей. Раскрытие прочих комментариев будет производится после проверки при наличии свободного времени.

"Противотанковые ружья и их наследники" можно скачать по ссылкам :

1) dfiles.ru/files/mgscltl80

2)
www.armourbook.com/uniform/rifl/77241-1.html

3)
shooting-iron.ru/blog/2011-07-15-1018


"Полуреактивные. На стыке эпох" можно скачать по ссылкам :

1)
dfiles.ru/files/7sxpg3f7w

2)
www.armourbook.com/fly/64258-polureaktivnye-na-styke-epoh.html


Также эти работы можно легко найти на многих других ресурсах через поисковые системы.

 
raigap: (Default)
В самом конце 1950-х годов инженер британской фирмы "Rolls-Royse" А.А.Griffith предложил проект тяжёлого пассажирского сверхзвукового самолёта вертикального взлёта и посадки. Машина должна была использовать 56 подъёмных двигателей и 12 двигателей для крейсерского полёта. За подробностями обращаться к патентам US 2982501 и US 3076625 A .



1
 
Ещё фото )
raigap: (Default)
Всем хорошо известен опытный многоцелевой истребитель XF-90. Но немногие знают, что у этого самолёта было около 60 различных прототипов, так и оставшихся на бумаге. О них мы и поговорим ниже. После успешного принятия на вооружение Р-80А, группа перспективных разработок Локхид (Advanced Development Projects Office более известные как Skunk Works) во главе с Келли Джонсоном приступила к разработке более совершенного многоцелевого истребителя с использованием передовых технологий. Группа получила полный доступ к захваченным немецким исследованиям различной тематики. Работа осуществлялось методом мозгового штурма. Проекты самолётов, зачастую с использованием самых необычных идей, быстро и появлялись и так же быстро отвергались. В ходе проектирования группой Келли были созданы 63 варианта самолёта с различной компоновкой. Ниже мы рассмотрим наиболее интересные из них ...



2а
Lockheed L-153-2 – в конструкции использованы многие решения от Р-80, можно сказать, что основные отличия от него – стреловидное крыло, расположение воздухозаборников и небольшие изменения в конструкции фюзеляжа для размещения более мощного двигателя. На чертеже так же указаны основные габаритные размеры самолёта (в футах) и площади крыла, хвостового оперения и рабочих плоскостей (квадратные футы).


Читать дальше )
raigap: (Default)
В конце 1930-х годов в недрах ВВС США зародилась идея создания сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими летными характеристиками. 27 ноября 1939-го была выпущена спецификация (технические требования), которая и послужила базой для объявления конкурса на лучший проект. Заинтересованные фирмы были ознакомлены с его условиями 18 декабря 1939-го. Вряд ли инициаторы конкурса могли предполагать, что его итогом станет появление на свет нескольких самых необычных поршневых истребителей в США. По сути эти самолеты стали "лебединой песней" американской винтовой истребительной авиации. Высокие требования, предъявленные к новому самолету, заставили конструкторов использовать самые нестандартные компоновочные и конструктивные решения. Всего в конкурсе приняли участие тринадцать фирм, причем проекты девяти из них предполагали использование схемы с толкающим винтом. Такое решение выглядело весьма заманчиво, так как при использовании толкающего винта не нужно было тратить мощность на обдув фюзеляжа. Кроме того, становилось возможно компактно разместить в носовой части вооружение, облегчив его обслуживание и не возиться при этом с синхронизаторами. Неудивительно, что все три победителя выражали именно эту концепцию. Но, как известно, палка всегда о двух концах, и в процессе создания и испытаний стали всплывать присущие такой компоновке недостатки. Однако вначале все выглядело просто отлично. 15 мая 1940 года на совещании в Райт Филд были определены победители. Первое место заняла фирма Валти Эйкрафт, второе досталось Кертисс-Райт Корпорейшн, а третье - Нортроп Эйркрафт. Решение о постройке всех трех самолетов было принято 31 мая 1940 года, а 22 июня фирмы получили задание на более детальную проработку своих проектов ...



1а


Читать дальше )
raigap: (Default)
Начало истории создания "Вуду" относится еще к первым послевоенным годам, когда ВВС проявили интерес к новому истребителю сочетающему экономичность самолетов с поршневыми двигателями с высокими характеристиками реактивных самолетов. Несколько компаний пытались решить эту задачу. Некоторые решения были довольно оригинальными, например, ХР-81 фирмы Консолидэйтед-Вулти. Летные испытания ХР-81 и других конкурсантов типа ХР-83 фирмы Белл оказались разочаровывающими. Но ВВС США продолжали уделять, особое внимание разработке истребителей, способных сопровождать бомбардировщики в дальних полетах. Стремясь получить заказ, МакДоннелл стала одной из компаний предложивших свои проекты в начале 1946 года. Инициатива компании была вознаграждена 7 мая, когда было санкционировано продолжение работ над опытным образцом ...



0


Читать дальше )
raigap: (Default)
Развивая удачную в целом конструкцию 37-мм пушки Но-203, доктор Масая Кавамура в 1943 году разработал более мощную систему под маломощный патрон 57х121R для 57-мм танковой пушки Тип 97. Схема автоматики новой 57-мм авиапушки, работавшее на принципе длинного отката ствола, получившей обозначение Но-401, полностью повторяла более раннюю Но-203 калибра 37-мм. Две пушки даже внешне были очень похожи и отличались лишь габаритами и наличием у 57-мм варианта небольшого дульного тормоза. Габариты, впрочем, подросли незначительно (общая длина пушки составляла 2040 мм, длина ствола 1000 мм). Масса орудия 150 кг, что для такого калибра было немного. Питание пушки Но-401 осуществлялось из замкнутого магазина барабанного типа, аналогичного, примененного на 37-мм Но-203. Емкость магазина составляла 17 патронов ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Судьба тяжелого истребителя Lockheed XP-58 "Chain Lightning" стала во многом показательна в отношении того, как неумелое руководство и постоянное изменение требований может буквально "похоронить" перспективный самолёт. С ХР-58 произошла именно такая история, хотя начиналось всё довольно неплохо. На данный момент русскоязычные Интернет - сайты и печатные издания предлагают немного переработанную статью из книги Алана Приста "Не самые известные самолеты. ХР-58 Chain Lightning", опубликованную более 20 лет назад, либо её сокращенный вариант. В целом, путь ХР-58 в них отражён верно, но имеются некоторые фрагменты, "выпавшие" из рассказа, либо пересказанные неверно. В этой статье история ХР-58 отражена наиболее полно ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Развивая схему истребителя Р-40 "Warhawk" фирма Curtiss в 1939 году разработала новый вариант этой удачной машины с двигателем водяного охлаждения. Военные высказали заинтересованность в постройке опытных образцов и 29 сентября выдали заказ на два прототипа. Самолёт получил обозначение ХР-46 и был готов к летным испытаниям в 1941 г. Несмотря на то, что при проектировании использовался драгоценный опыт боев в Европе ХР-46 не получился таким же успешным, как и его предшественник ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
После второй мировой войны началась эпоха реактивной авиации. Очень быстро проходило переоснащение советских и зарубежных ВВС на истребители с турбореактивными двигателями. Однако создание полноценного реактивного фронтового бомбардировщика, способного заменить устаревшие самолеты с поршневыми моторами, задерживалось. Проблема заключалась в том, что из-за большого удельного расхода топлива у первых турбореактивных двигателей существенно увеличивался запас горючего, его масса и объем. Поэтому требовалось проведение глубоких расчетных и экспериментальных исследований по определению новых геометрических и весовых параметров будущего многодвигательного самолета, схем его компоновки. Бомбардировщик, соответствующий современному уровню развития авиатехники, должен был иметь достаточную грузоподъемность при заданных скорости и дальности полета. На нем предполагалось устанавливать мощное оборонительное вооружение и оборудование, необходимое для выполнения боевых задач в условиях активного действия средств противовоздушной обороны и истребителей противника. В 1946 году три конструкторских коллектива, возглавляемые С.В.Ильюшиным П.О.Сухим и А.Н.Туполевым, приступили к разработке опытных реактивных бомбардировщиков, предназначенных для поддержки наземных войск и уничтожения противника в ближнем фронтовом тылу. В очень короткие сроки были завершены проекты четырехдвигательного Су-10, трехдвигательного Ту-73 и двухдвигательного Ил-28. Однако до стадии летных испытаний доведены только самолеты ОКБ Ильюшина и Туполева ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В то время, пока вовсю кипела работа над самолётами проекта Р-60, командование ВВС США выдвинуло новую спецификацию на разработку скоростного и хорошо вооруженного перехватчика, с обязательным использованием двигателя P&W R-3350-17 "Duplex Cyclone" (2300 л.с.). При такой мощности перехватчик должен был развивать скорость не менее 753 км/ч на высоте 8230 метров. Вооружение вообще не имело себе равных - шесть 20-мм пушек или двенадцать 12,7-мм пулеметов. Разумеется, ни о какой базе из существующих серийных истребителей не могло быть и речи, поскольку двухзвездный мотор обладал огромной для такого типа самолётов массой ...



1


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 567 89
10 111213 141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 12:31 pm
Powered by Dreamwidth Studios