raigap: (Default)
В январе 1938 года главное Управление производства и снабжения Министерства Авиации (DGCA - Direzione Generale delle Construzione e degli Approvvigionamenti del Ministero dell'Aeronautica) выдало спецификацию на боевой истребитель "Caccia Combattimento" (Caccia C) - более тяжелый, нежели одномоторные истребители, самолет, способный выполнять удары по наземныи целям. Некоторые проекты стали победителями конкурса, но все же Итальянские королевские ВВС считали, что никто из них не удовлетворяет требованиям спецификации. Поэтому в феврале 1939 года результаты были аннулированы, а конкурс возобновлен. Срок получения новых проектов был определен до 30 апреля, затем его перенесли на лето ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Успех тренировочного самолёта SAI 7 был для фирмы SAI Ambrosini вполне ожидаем. Даже несмотря на то, что серийное производство этого самолёта затягивалось на неопределенное время, появилась идея создать на его основе полноценный легкий истребитель. Задача перед итальянскими конструкторами стояла тяжелая - если вспомнить, то родоначальников этого дела французов до стадии серийного производства удалось довести только CR.714, да и тот на вооружении продержался около года. Тем не менее, итальянцы справились успешно. В конце 1930-х годов инженер Сержио Стефанутти (Sergio Stefanutti) один из конструкторов фирмы Societa Aeronautica Italiana (SAI) Ambrosini предложил проект скоростного истребителя созданного на базе учебно-тренировочного самолета SAI S.7. В целях упрощения производства и удешевления самолета вся конструкция нового истребителя была целиком изготовлена из дерева ...



107-1


Читать дальше )
raigap: (Default)
F.6 - истребитель, разработанный итальянской фирмой Caproni-Vizzola. Работы над самолетом были начаты в 1940 году конструктором Фабризи совместно с Итало Бальдассари и Карло Рипарбели. Для постройки нового самолета был использован 12-й экземпляр истребителя Caproni-Vizzola F.4. На него установили немецкий двигатель Daimler Benz DB.601A-1 мощностью 1175 л.с. Этот самолет получил обозначение F.5bis (так же использовалось обозначение F.5DB.601 и F.6 ala legno (с деревянным крылом) и регистрационный номер MM.489. Для улучшения летных характеристик было решено установить на истребитель более мощный двигатель и заменить деревянные крылья - металлическими. Первый вариант такого самолета, получивший обозначение F.6M (M - metallico) был оборудован немецким двигателем Daimler-Benz DB 605A мощностью 1475 л.с и имел регистрационный номер MM.481. Кроме вышеуказанных новшеств у самолета появилась еще одна - тяжелый радиатор двигателя был полностью переделан для улучшения аэродинамических качеств самолета. Первый вылет F.6M состоялся в сентябре 1941 года. Испытания продолжались практически весь 1942 год и были успешно завершены, однако в это время возникли перебои с поставками двигателей из Германии, а наладить производство DB 605A было невозможно. В связи с возникшими проблемами было решено переделать самолет под итальянский двигатель. Выбор конструкторов пал на 24-цилиндровый двигатель Isotta-Fraschini (входившей в концерн Caproni) RC.25/60 Zeta мощностью 1250 л.с. Самолет получил новое обозначение F.6MZ. Было начато строительство двух экземпляров самолета, но только первый (MM.498) был закончен. Первый вылет F.6MZ состоялся в августе 1943 года. Испытания выявили недостатки новой силовой установки самолета - основным стал перегрев двигателя в полете. Все эти недостатки вполне можно было устранить, но доводка двигателя затянулась до самой капитуляция Италии ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В 1938 году инженер Fabrizi, технический директор фирмы Caproni-Vizzola начал проектировать новый истребитель с рядным двигателем, вместо традиционного радиального. Это был одноместный моноплан с низкорасположенным крылом, традиционным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом. На новый самолет планировалось установить двигатель Isotta Fraschini Asso 121 RC.40 мощностью 960 л.с. Однако вскоре работы были заморожены в связи с тем, что основные силы фирмы были сконцентрированы на разработке другого истребителя Caproni Vizzola F.5 ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Один из нереализованных проектов фирмы "Капрони" времён ВМВ. Проект тяжёлого двухмоторного истребителя-штурмовика разрабатывал инженер Гаспар Сантанжело (Gaspare Santangelo). Проект разрабатывался при помощи инженеров из других фирм : Imam, Breda и Fiat. Самолёт неофициально называли "Cannoniere Santangelo" (Артиллерийский Сантанджело). В ноябре 1942 года (рассмотрение проекта произошло в мае прошлого года) DGCA объявило о создании в Гуидонии авиазавода (Stabilimento Costruzioni Aeronautiche - SCA), на практике исполнявшего обязанности государственного Авиационного Арсенала. Данное предприятие было выбрано штабом ВВС для постройки прототипа Cannoniere Santangelo и полного комплекта деталей для проведения статических испытаний. Наступательное вооружение истребителя нового типа, определяемого как "бронированный артиллерийский многоцелевой самолет" должно было быть представлено в трех легко взаимозаменяемых версиях: одна 75-мм пушка и два 12,7-мм пулемета, две 47-мм пушки и два 12,7-мм пулемета, шесть пушек Mauser калибров 15/20-мм и два 12,7-мм пулемета. В конечной стадии проекта остановились на втором варианте ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Итальянская колесная плавающая боевая бронированная машина (ББМ) SUPERAV (колесная формула 8х8) с управляемыми колесами двух передних осей создана специалистами компании «Ивеко». Она выпускается в различных модификациях, а именно БМП (с 30-мм автоматической пушкой, см. рисунок), БТР (с 12,7-мм пулеметом), а по требованию заказчика производители могут изготовить самоходный ПТРК или миномет, а также КШМ и медико-эвакуационную машину ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
С самого начала войны в Испании итальянский экспедиционный корпус был оснащен самой лучшей техникой, которую тогда могла обеспечить Италия, включая представленные в нескольких вариантах многоцелевые боевые самолеты-монопланы Breda Ba.65. Все варианты Ba.65 продемонстрировали свои возможности, хотя не всегда удачно. Боевое применение истребителя-бомбардировщика было очень успешным и одному пилоту даже удалось сбить республиканский скоростной бомбардировщик СБ. Однако в ролях тактического и дальнего разведчиков и самолета непосредственной поддержки Ba.65 показал себя значительно хуже. Из разведывательных полетов Breda Ba.65 часто возвращались на базу с непригодными результатами, причиной которых был ограниченный обзор в кабине экипажа (этому не помогало даже остекление в полу). Кроме того, в варианте стратегического разведчика самолету серьезно недоставало дальности полета. В 1937 году командование Итальянских королевских ВВС (Regia Aeronautica), проанализировав полученный опыт, выдвинуло компании Breda требование создать на базе Ba.65 специализированный разведывательный самолет, способный действовать как на тактической глубине, так и, как говорили в те годы, "совместно с армией" ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Пистолет-пулемет Beretta MX4 является новейшим продуктом знаменитой итальянской оружейной компании Beretta. Он был впервые анонсирован на международной выставке IDEX 2011, при этом одновременно было объявлено о том, что этот пистолет-пулемет выиграл тендер Индийского Министерства Внутренних Дел, заказавшего итальянской компании 34 500 новых пистолетов-пулеметов Beretta MX4 ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Винтовка Бреда Model 1935 или “PG” (от Peso a Gaz, “давление газа”) была разработана в 1930-м году итальянской компанией "Societa Meccanica Ernesto Breda" и пущена в ограниченное производство в 1935-м году. Инженер-разработчик - Сестилио Файорини. Первоначально винтовка Breda M1935 PG была рассчитана под штатный итальянский винтовочный патрон 6,5x52 Carcano и могла вести огонь только одиночными выстрелами, однако по заказу правительства Коста-Рики был выпущен автоматический вариант этой винтовки, допускавший стрельбу очередями и рассчитанный под патрон 7х57 Маузер ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В ходе выставки Euronaval-2014, прошедшей в Ле-Бурже в конце октября, итальянские специалисты показали свою новую разработку. На стенде компании WASS был выставлен макет перспективной малогабаритной торпеды, предназначенной для выполнения различных специфических задач, которые не могут быть решены при помощи иного вооружения. Как утверждается, новая торпеда создается с учетом существующих угроз и будет иметь оптимальный баланс стоимости и эффективности. Итальянская компания WASS (Whitehead Underwater Systems), входящая в состав индустриальной группы Finmeccanica, на недавней выставке впервые представила новый проект малогабаритной торпеды Black Scorpion («Черный скорпион»). По данным компании-разработчика, новый боеприпас, разрабатываемый в настоящее время, обеспечит максимальную эффективность использования при минимальных затратах. Причиной создания торпеды Black Scorpion названо увеличение количества малых и сверхмалых подлодок, а также большой интерес флотов мира к использованию боевых пловцов. Торпеда «Черный скорпион» предназначена для борьбы с подобными угрозами. Необходимость уничтожения малых подводных лодок и аквалангистов-диверсантов сказалась на облике, характеристиках и способе применения предлагаемой торпеды ...




1


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

September 2017

M T W T F S S
     123
456 789 10
11 121314 151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 03:12 pm
Powered by Dreamwidth Studios