raigap: (Default)
Мощная система МК 112 разработана в 1944 году в рамках конкурса на авиапушку калибра 55 мм, объявленного RLM. Орудие МК 112 концептуально повторяло МК 108 – то есть короткоствольное орудие со свободным затвором под маломощный патрон 55х175RB массой 1,5 кг, из которых 420 грамм приходилось на взрывчатое вещество ...



1

Читать дальше )
raigap: (Default)
Вскоре после окончания Первой Мировой Войны союзная комиссия стран Антанты, проводившая ревизию немецких военных производств, обнаружила на оружейном заводе "Fahrzeug Fabrik" во Франкфурте прототипы нескольких авиационных пушек неизвестной конструкции. Ими оказались несколько вариантов новейшей системы «Szakats» калибра 19-мм с ленточным питанием. Необходимо отметить, что автоматические пушки в авиации на тот момент были еще в новинку. А обнаруженный образец пушки с воздушным охлаждением, имеющий темп стрельбы 450 выстрелов в минуту был просто революционным. Обнаруженная 19-мм автоматическая пушка являлась изобретением польского конструктора стрелкового оружия по имени Габриэль Cакач (Gabriel Szakats), работавшего в годы войны инженером по боеприпасам во франкфуртской "Fahrzeug Fabrik" в Германии ...



1
SZA


Читать дальше )
raigap: (Default)
В конце 1941 года RLM объявило конкурс проектов на оптимальное артиллерийское оружие для установки на истребители. Помимо концерна Рейнметалл Борзиг с уже готовым проектом МК 108 в конкурсе приняла участие фирма Маузер, в начале 1942 года представившая на конкурс проект своей пушки МК 212 ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В августе 1944-го года несколько оружейных компаний предприняли попытки разработать новые виды противотанкового вооружения имеющего большую эффективность, в числе которых, мощнейшая 105-миллиметровая кумулятивная надкалиберная граната массой 6,1 килограмм для Panzerschreck. Разработали модернизированный 105-миллиметровый РПГ RPzB.54 (Sonderversion) общая длина которого составляла 2400 мм. Бронепробиваемость кумулятивной гранаты на дистанции 300 метров составляла 180 миллиметров ...



0


Читать дальше )
raigap: (Default)
В начале 90-х годов XIX века мексиканский офицер артиллерист Мануэль Мондрагон разработал проект самозарядной винтовки и, получив поддержку президента Мексики Порфирио Диаса, в 1893 году создал первый прототип винтовки калибра 6,5-мм. Не имея развитой промышленности для производства сложной винтовки, правительство Мексики заключило контракт со швейцарской компанией SIG на изготовление опытной партии винтовок для армейских испытаний ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В марте 1944 года, фирма "Blohm und Voss" предлагает Рейхcминистерству авиации новый проект асимметричного самолета, который мог использоваться в качестве истребителя, штурмовика, бомбардировщика и разведчика. "Blohm und Voss" работали над BV-237 и BV P.179, двумя другими асимметричными проектами инженера Ричарда Фогта (Richard Vogt). Однако этот проект отличался от остальных тем, что предполагалось использовать смешанную схему двигателя, то есть и пропеллер, и реактивный двигатель, плюс внутреннее размещение бомбовой нагрузки в главном фюзеляже ...



1
Читать дальше )
raigap: (Default)
С момента своего основания 4 июля 1933 года "Гамбургер флюгцойгбау", еще "зеленая" компания, приступила к работе над двумя учебными самолетами Hа.135 и Hа.136 для того, чтобы отточить свое "стило". Рихард Фогт, вернувшийся в Германию из Японии, где он работал на "Кавасаки", стал инициатором работ над более сложным проектом, в котором была применена совершенно новая конструкция крыла. Это крыло, спроектированное еще при работе в Кобе для истребителя Ки-5, представляло собой перевернутую "чайку" с одним несущим трубчатым лонжероном, являющимся одновременно топливным баком. Почти одновременно с основанием "Гамбургер флюгцойгбау" были начаты работы над пикирующим бомбардировщиком - двухэтапная программа оснащения секретных люфтваффе "временным" и "окончательным" пикирующими самолетами. "Временный" вариант должен был представлять собой классический биплан, в то время как "окончательный" самолет должен был иметь современную конструкцию. Из-за недостатка опыта новая компания была исключена из работ над вторым этапом программы. Фогт, уверенный, что новая конструкция крыла идеально подходит для перегрузок, испытываемых пикировщиком, начал работы над самолетом, получившим обозначение "проект-6", предложив его Техническому департаменту в инициативном порядке ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В 1936 году произошли серьезные изменения во взглядах морских кругов относительно палубного истребителя, как раз тогда, когда "Арадо флюгцойгверке" приступила к работе над первым самолетом в этом классе. Концепция палубного истребителя всегда серьезно отставала в своем развитии от своего сухопутного собрата. В США и в Японии, где шли основные работы в этом направлении, считалось, что развитие этого типа на ближайшие годы будет связано с заменой бипланов, доминирующих в этом классе с момента появления авианосцев, на монопланы. Однако, США и Япония обладали богатым опытом в создании и использовании палубной авиации, которого не было у Германии. В результате "Арадо", столкнувшейся с задачей создания истребителя для авианосца "А", будущего "Граф Цеппелин", ничего не оставалось, как пойти путем создания классического биплана ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Летом 1933 года вновь образованный штаб ещё секретных люфтваффе провел исследование направлений развития боевой авиации и тенденций в изменении теории воздушной войны с целью определения требований к перспективным самолетам. Второй целью этих исследований была выработка новой тактики применения авиации. Одним из результатов было рождение концепции "охотника" - двухдвигательного многоцелевого самолета с вооружением в башнях, способного выполнять задачи скоростного бомбардировщика, эскортного истребителя, перехватчика, разведчика и штурмовика. Эта концепция после обсуждения с авиастроителями выкристаллизировалась в цельнометаллический трехместный самолет с убираемым шасси. "Хеншель флюгцойгверке" оказалась среди авиафирм, работавших над подобным проектом. Реально требования к "охотнику" появились только осенью 1934 г. Одновременно по три опытных самолета были заказаны на "Байерише флюгцойгверке" (Вf.110), "Фокке-Вульфе" (Fw.57) и "Хеншеле" (Hs.124) ...



6


Читать дальше )
raigap: (Default)
В январе 1944-го года оберстлейтенант Кнемейер (Knemeyer) убедил руководство "Heinkel" начать работы над четырехмоторным реактивным бомбардировщиком, который мог бы быть готов в самое кратчайшее время. Хотя компания "Heinkel" уже работала над подобным проектом (P.1068), было решено взять готовый проект (Arado Ar-234) и на его основе создать бомбардировщик с требуемыми параметрами. He-343 (это обозначение, под которым он был представлен RLM в 14 марте 1944 года) имел крыло в 1.55 раза больше, чем Ar-234, а линейные размеры - в 1.25 раза большие. He-343 до присвоения официального номера "343" называли "Strabo 16" ("Strabo" - сокращение от "Strahlbomber" ("реактивный бомбардировщик")), а "16" - взлетный вес должен был быть 16 тонн ...



1


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 567 89
10 111213 141516
17181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 12:30 pm
Powered by Dreamwidth Studios