Feb. 5th, 2017

raigap: (Default)
Этот бронетранспортёр разрабатывала греческая компания ELBO и выпускался он в весьма небольшом количестве. В период от 1981-го до 1987-го года было произведено порядка 200 таких машин. Это не полностью самостоятельная разработка греков, а по сути, глубокая модернизация австрийского БТРа - Steyr 4K7FAG. Но греки гордились тем, что греческих узлов ней больше, чем австрийских. Машина получила название в честь царя Спарты - Леонида ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
В начале 1933-го года, опираясь на последние достижения аэродинамики, металлургии, технологии возникла идея либо модернизировать основной тяжелый бомбардировщик ВВС Красной Армии тех лет ТБ-3, либо на его основе создать новый. Согласно тактико-техническим требованиям ВВС, утвержденных в декабре 1934 году, тяжелый бомбардировщик должен был развивать скорость до 320 км/ч, летать на высотах 6000-7000 м, доставлять на расстояние 4000 км до 1000 кг бомб при максимальной нагрузке 5000 кг. Идя по первому пути, коллектив ЦАГИ проработал вариант размещения на ТБ-3 агрегата центрального наддува, впоследствии установленного на самолете ТБ-7. Однако это предложение повышало лишь потолок ТБ-3, остальные характеристики практически не изменялись. Предпочтение отдали второму варианту, разработанному в Военно-Воздушной академии имени Н.Е. Жуковского коллективом конструкторов под руководством В.Ф.Болховитинова. Предполагалось, при сохранении технологического оборудования завода № 22, выпускавшего ТБ-3, создать самолет, летно-технические характеристики которого не только отвечали бы предъявленным к нему требованиям, но и в ряде случаев значительно превосходили их. Вскоре бригаду Болховитинова перевели в Фили на завод № 22, организовав там КБ-22. В проектировании самолета принимали участие Я.М.Курицкес, И.Ф.Фролов, Б.Е.Черток, М.М.Шишмарев и другие. В ноябре 1934-го построили первый экземпляр самолета. Но вместо форсированных двигателей М-34ФРН с винтами изменяемого шага, предусмотренных проектом, установили М-34РН значительно меньшей мощности. ДБ-А (дальний бомбардировщик - академия) можно рассматривать как качественный шаг в самолетостроении ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Мицубиси J4M1 "Сенден" ("Сверкающая молния") - проект экспериментального одномоторного высокоскоростного истребителя-перехватчика флота, кодовое имя союзников "Люк" ("Luke"). В 1944-м году фирма "Мицубиси" получила техническое задание на разработку конкурсного проекта нового одномоторного высокоскоростного истребителя-перехватчика, соответствующего флотской спецификации 17-Си Оцу тип Б. Эта спецификация имела очень жёсткие требования к скоростным характеристикам истребителя. Это обстоятельство, собственно, и повлияло в основном на выбор мощного двигателя и весьма оригинальную конструкцию самолёта ...



1


Читать дальше )
raigap: (Default)
Пулемёт конструкции оружейника-самоучки, капитана болгарской армии Христо Спасова испытавался в 1927-м году и представлял собой нечто вроде попытки сделать из «Максима» ручной пулемёт. Пулемёт работает на коротком ходе ствола и питается из примыкаемого сбоку секторного магазина емкостью 20 или 40 патронов, прицельная дальность 1500 метров. Патрон сначала был 8х50R Манлихер, а потом 8х56R Манлихер. Государственных официальных испытаний этот пулемет никаких не проходил, только на гарнизонном стрельбище "его облили из ведра болотной водой и постреляли в то же ведро". После этого сравнили его разборку-сборку с пулеметом «Максим». Все свои изобретения ( а были ещё как минимум три ПП) Христо Спасов запатентовал в Болгарии, Франции, Англии и Германии ...



1


Читать дальше )

Profile

raigap: (Default)Алекс

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 567 89
10 111213 141516
171819 202122 23
24252627282930
31      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 24th, 2017 02:45 am
Powered by Dreamwidth Studios